2021年大众ID4原型首次试驾回顾

两件事让我简短地测试了2021年大众ID.4原型车。当我熟悉当地经销商的停车场上的汽车时(大众公司已为此测试申请了该汽车),一名20多岁的本田思域Coupe车主走出了附近的经销商,看到了汽车,然后大喊:“那是我问过的最漂亮的大众”,然后问了许多其他问题。经过我的测试后,一个穿着西装的五十多岁男子也在附近的经销商处,在车门口与我会面,询问ID.4。我从事大众新产品开发已有15年了,从未见过对品牌产品之一的反应,更不用说在一小时内两次。这辆车完全不同于德国品牌以前做过的任何事情。

那不是因为它特别不同。ID.4是您典型的紧凑型分频器,从其外形到无害的举止。尽管它进行了创新,但它利用电动汽车平台的优势提供了更宽敞的驾驶室和更愉悦的驾驶体验,同时又利用巧妙的空气动力学技术引入了更具吸引力的外观设计。这感觉就像是传统汽车制造商的第一款主流汽车,它将电动化视为一种好处,而不是存在的理由,主要是因为它并没有打败您成为电动汽车。

主流上诉优先

但这并不是说ID.4缺乏EV的古怪之处。外部设计整洁,侧重于光滑的空气动力学特性,低矮的两层式机头和醒目的下部饰板旨在将空气引导至两侧。在后面,全角LED灯条将尾灯绑在一起,并模仿大灯的形状-从前向后看,造型的对称性不容忽视。正如我们思域轿跑车的拥有者所指出的那样,ID.4真是太帅了。

从表面上看,机舱采用了类似的现代装饰,有时会感觉有些微变化。5.3英寸数字仪表板与中央触摸屏一样-标准为10.0英寸,可选为12.0-具有平板电脑的外观。仪表盘本身位于转向柱的顶部,就像2000年代早期的Mini一样。显示器右侧连接着一个旋钮式换挡器,例如BMW i3。