日产的ProPILOT自动驾驶技术可以安全地进行公开发布

导读 日本的驾驶者即将首次体验大众市场的自动驾驶,日产宣布将在公共道路上推出自动驾驶小型货车。新款日产 Serena 是一款不在销售的紧凑型家...

日本的驾驶者即将首次体验大众市场的自动驾驶,日产宣布将在公共道路上推出自动驾驶小型货车。新款日产 Serena 是一款不在销售的紧凑型家用车,将成为该汽车制造商首款提供 ProPILOT 的车型,该功能结合了车道跟随、交通节奏等功能。

该系统类似于特斯拉汽车的自动驾驶仪,旨在为驾驶员在相当特定的情况下提供便利。

在日产的情况下,那是高速公路,只有单车道交通。ProPILOT 负责油门、刹车和转向,保持在车道中央,同时与前方交通保持同步并根据需要调整速度。

根据日产的说法,它将以大约 19 英里/小时到 62 英里/小时的速度运行,尽管 ProPILOT 能够让 Serena 完全停止,如果前面的车辆缓慢停下来。在那之后,可以通过轻敲加速器或方向盘上的专用控件重新激活它。

有趣的是,日产的自动驾驶系统完全依赖于基于摄像头的方法。单色摄像头安装在汽车的高处,围绕后视镜的位置,借助 Nissan 和 Mobileye 的图像处理技术,它可以构建前方车辆和车道标记的三维透视图。

来自竞争对手制造商的系统通常将相机与各种其他传感器结合使用,包括超声波和雷达。尽管几家汽车制造商都有半自动驾驶选项,但它们各自的能力各不相同:以特斯拉为例,Autopilot 旨在处理多车道高速公路。

日产表示,它预计将在 2017 年推出的新款逍客中将 ProPILOT 带到欧洲,尽管它正在探索在和中国的可用性,但没有计划特定的发布窗口。

预计将增加多车道支持,完成自动变道,而在城市道路和交叉路口使用 ProPILOT 系统自动驾驶的能力应该会在 2020 年跟进。

当然,这是一个渐进的推出,而且考虑到围绕公众使用初出茅庐的自动驾驶系统的争议,这似乎是特别深思熟虑的。鉴于特斯拉为 Model S 和 Model X 车主热情部署了 Autopilot,以及在启用该系统时发生的后续事故,特斯拉发现自己是这场辩论的典型代表。

尽管特斯拉坚持认为 Autopilot 不仅在正确使用时安全,而且比单独驾驶更安全,但用户过度信任此类系统的能力可能是他们最大的弱点。

日产早在 2013 年就开始在公共道路上测试其自动驾驶 Leaf EV ,其研发主管承诺自动驾驶已列入 2020 年的路线图。

最终目标是一款自动驾驶的全电动汽车,主题是该公司去年展示的日产 IDS 概念车。

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